Минтранс утвердил новую методику отбора проектов строительства и реконструкции региональных дорог (а также мостов, тоннелей и путепроводов), которые планируется строить в рамках концессий с привлечением внебюджетного и федерального финансирования. Документ придет на смену приказу Минтранса от 30 января 2025 г.
Основная часть методики сохранилась: регион может получить из федерального бюджета до 50% финансирования от стоимости дороги или до 75% при строительстве моста или тоннеля. Среди обязательных условий предоставления поддержки остается привлечение средств инвесторов в объеме не менее 15% от сметы. Регион должен направить в Росавтодор комплект документов, включая прогноз «социально-экономических» эффектов от дороги и трафика, а также расчет сметы строительства.
Новый документ, как пояснили в Минтрансе, совершенствует порядок отбора: «Приказ усиливает контроль качества проектов. Внедряется многоуровневая система их рассмотрения, вводится обязательная экспертиза госкомпанией «Автодор» (член АИИК)». Обновленная методика позволит объективнее оценивать перспективность проектов и эффективнее распределять бюджет на их реализацию. Если госкомпания выявит ошибки, то документацию отправят на доработку.
В «Автодоре» рассчитывают, что новый документ позволит госкомпании делиться с регионами опытом, при этом для полноценной помощи регионам в «структурировании» проектов и организации привлечения финансирования нужны изменения в федеральном законодательстве — необходимые поправки уже готовятся.
В АИИК, проанализировав старую и новую версию приказов, обратили внимание на повышение минимального порога инвестиций для участия проектов в отборе Минтранса. Так, если раньше речь шла об 1 млрд руб. с НДС, то по новым правилам налог не учитывается.
В минтрансе Самарской области заявили, что новая методика является системным шагом по унификации требований к автодорожным концессиям.