Инфраструктура развивается там, куда идет бизнес

Ставрополье продлило инвесторам, развивающим аэропорты, налоговые…

льготы Дума Ставропольского края одобрила законопроект, который меняет условия для бизнеса, развивающего воздушную гавань региона. Компании, вкладывающие средства в строительство и реконструкцию аэропортов по концессионным соглашениям, освобождаются от налога на имущество по этим объектам. Что изменилось: 👉Раньше: налоговая льгота действовала только 5 лет с момента постановки объекта на бухгалтерский учёт. 👉Теперь: льгота распространяется на весь срок действия концессионного соглашения. Мера направлена на повышение инвестиционной привлекательности края. Снижение налоговой нагрузки позволит компаниям направлять сэкономленные средства на поддержание инфраструктуры, её модернизацию и расширение. ✅Это позволит достичь сразу двух стратегических целей — обеспечить транспортную безопасность и создавать современные, комфортные пространства для каждого жителя и гостя края. #ВремяИнфраструктуры #НовостиОтрасли

«Славянка» выходит на финишную прямую Об этом рассказал Губернатор…

Санкт-Петербурга Александр Беглов в рамках еженедельного обращения. ➡️Сейчас началась обкатка второго этапа ГЧП-проекта по созданию трамвайной линии «Купчино – Шушары – Славянка»: от депо на Новгородском проспекте в Шушарах – до пункта технологического обслуживания в микрорайоне Славянка. Эта важная часть подготовки ко вводу линии в эксплуатацию проводится без пассажиров, чтобы проверить все системы. ✔️По словам губернатора, план о запуске второго этапа «Славянки» до конца этого года остается неизменным. 🔖Напомним, о ходе реализации проекта трамвайной линии «Славянка» мы рассказывали в специальном выпуске программы «Территория развития» на РБК ТВ. Проект по созданию, реконструкции и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры реализуется в рамках концессионного соглашения между Санкт-Петербургом и ООО «Балтнедвижсервис» (входит в группу «АБЗ-1»). Соглашение подписано в 2019 году и рассчитано на 30 лет (до 2049 года). В рамках соглашения АО «Газпромбанк» (член АИИК) открыл кредитную линию. 📸Фото: «Трамвайная линия «Славянка» #ВремяИнфраструктуры #АИИК #НовостиОтрасли

Экспертное мнение: «Важно, чтобы и КРТ, и ГЧП работали в единой…

концепции» Об этом заявила управляющий директор, руководитель управления финансирования недвижимости департамента кредитных продуктов и процессов Сбербанка (член АИИК) Светлана Назарова в ходе Отраслевого дня Минстроя России. Проекты жилищного строительства должны быть обеспечены социальной, транспортной и инженерной инфраструктурой, что позволяет создать комфортные условия для жизни людей с момента заселения. Однако полное перекладывание затрат на строительство инфраструктуры на девелоперов создает серьезную финансовую нагрузку: по словам спикера, на инфраструктуру может приходиться до 20% бюджета проекта, в том числе на социальную — 57%. ✅Выход – переиспользование опыта Москвы по применению механизма инфраструктурного платежа. А там, где этот опыт не применим в чистом виде, решением должен выступать механизм ГЧП. ✅Важно, чтобы и КРТ, и ГЧП работали в единой концепции, где все объекты — от жилья до дорог и школ — находятся у единого застройщика-заказчика. Это гарантирует целостность среды. Для скорейшей реализации данных инициатив нужны изменения в законодательстве, и Сбер рассчитывает, что совместно с органами власти и профессиональным сообществом удастся такие решения внедрить. Она добавила, что финансирование строительства инфраструктуры подразумевает длительные сроки окупаемости, поэтому механизм концессии и долгосрочные обязательства сторон обеспечивают необходимую стабильность для инвесторов. ➡️«По действующему регулированию концессия оптимальна», — подчеркнула Светлана Назарова. #ВремяИнфраструктуры #АИИК #НовостиОтрасли

КЕЙС: как реконструировать аэропорт, не останавливая его работу?…

Представьте: региональному аэропорту нужна масштабная модернизация. Но есть нюанс — аэропорт нельзя просто закрыть на несколько лет. Людям нужно летать, а региону — сохранять транспортную доступность. Как решить эту задачу? Кейс аэропорта Салехарда 👉В проекте концессии предусмотрен поэтапный подход к реконструкции. 👉На первом этапе — создание аэровокзала и выполнение необходимого объёма работ на аэродроме. 👉Полномасштабная реконструкция взлётно-посадочной полосы предусмотрена на втором этапе — не ранее 13-го года с даты заключения соглашения. 👉При этом в периметр проекта входят и аэровокзал, и аэродромная инфраструктура. Концессионное соглашение о модернизации аэропорта Салехарда было подписано 26 декабря 2023 года между правительством Ямало-Ненецкого автономного округа и ООО «Новапорт-Проект». Основные параметры проекта: ⚫️Инвестиции: более 19 млрд руб. ⚫️Срок действия соглашения: 30 лет. ⚫️Этапы реализации: 1 год на проектирование, 2 года на строительство. ⚫️Плановый срок завершения: 2027 год. ⚫️Цель: увеличить пропускную способность аэропорта в 3 раза — до 600 пассажиров в час. В чем интерес этого решения? 🔷В инфраструктурных проектах важно не только что построить, но и как организовать переход от существующей инфраструктуры к новой. 🔷Поэтапная реализация позволяет учитывать непрерывность работы аэропорта, последовательность инвестиций и особенности эксплуатации действующего объекта. 🔷Но такая модель требует тщательной проработки: от технических решений и графика работ до распределения рисков и долгосрочных обязательств сторон. А теперь вопрос: Что сложнее всего предусмотреть в концессионном проекте действующего аэропорта? ✅ Обеспечение непрерывной эксплуатации ✅ Распределение строительных и эксплуатационных рисков ✅ Финансовую модель на длительном горизонте ✅ Согласование интересов всех участников проекта 👉Делитесь мнением в комментариях 👇 — интересно обсудить этот кейс с практической точки зрения. Фото: yamal-media.ru #ВремяИнфраструктуры #ЭтоИнтересно

Главные новости инфраструктуры и ГЧП за неделю: ⚫️АИИК. ГЧП в 2026…

году: кто заплатит за дорогие деньги? ⚫️АИИК: «Инфраструктура должна отвечать реальному спросу» ⚫️Частные инвестиции в городские ГЧП и концессии превысили 1 трлн рублей ⚫️На Ставрополье продлят налоговую льготу для концессионеров объектов воздушного транспорта ⚫️Курский трамвай получит почти миллиард рублей на продолжение реконструкции ⚫️В Петербурге обсудили изменения законодательства в сфере инвестиционно-строительной деятельности ⚫️Новый зоопарк в Петербурге могут построить за счет частного инвестора ⚫️Кировским депутатам представили концессию на реконструкцию стадиона «Локомотив» ⚫️В Новосибирской области в концессию могут передать 323 объекта ЖКХ #ВремяИнфраструктуры #НовостиОтрасли

Читать все новости

Соц. сети

Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов (АИИК) — объединение квалифицированных участников рынка ГЧП и инфраструктуры, чьей задачей является продвижение интересов инвесторов и кредиторов в органах государственной власти для целей реализации инфраструктурных проектов, меняющих жизнь населения к лучшему. АИИК - голос бизнеса в сфере ГЧП и инфраструктуры.

>1 749

Общее количество реализуемых проектов

>4 235,6

Общая стоимость реализуемых проектов, млрд руб

>391 534

Общее количество рабочих мест в компаниях-членах

>376,9

Общий объём ежегодных налоговых отчислений, млрд руб

Члены ассоциации

Время инфраструктуры

В рамках проекта «Время инфраструктуры» создана «База знаний» — единая точка сборки актуальной информации о ГЧП и концессиях в инфраструктуре. Это важнейший ресурс для участников рынка, регуляторов и всего общества, содержащий аналитику, исследования и анализ лучших практик в области ГЧП и инфраструктурных проектов.

На основе этих материалов выстраивается активный конструктивный диалог между участниками рынка, регуляторами и законодателями. Таким образом голос бизнеса будет услышан, а интересы инвесторов — учитываться при разработке новых инициатив и законов.База знаний

vremya infrastructuri

Время инфраструктуры

Опубликован III выпуск аналитического Дайджеста АИИК за 2026 год "Публичная сторона в условиях бюджетного давления: лимиты, долг и адаптация рынка ГЧП"

Аналитический Дайджест АИИК подготовлен совместно с Минэкономразвития России.

окт. 2026 г.

Время инфраструктуры

Дайджест АИИК прибыл на ПМЭФ!

Второй выпуск Дайджеста АИИК « Время инфраструктуры», подготовленный специально к ПМЭФ-2026, находится на следующих площадках:

июнь 2026 г.

Время инфраструктуры

Мария Ярмальчук: «Найдите время на инфраструктуру и чтение Дайджеста АИИК»

Второй выпуск аналитического Дайджеста АИИК «Время инфраструктуры» подготовлен совместно с Минэкономразвития и Фондом «Росконгресс» и приурочен к 29-му Петербургскому международному экономическому форуму.

июнь 2026 г.

Мероприятия

Игорь Коваль выступил на Форуме Дорожных инициатив

Председатель Правления АИИК, первый заместитель председателя правления по инвестиционной политике ГК «Автодор», принял участие в сессии « Новый подход к структурированию и финансированию соглашений для развития сети скоростных автомобильных дорог»

май 2026 г.