Инфраструктура развивается там, куда идет бизнес

Один концессионер — два моста: как Португалия реализовала один из…

крупнейших инфраструктурных проектов Европы Мост Васко да Гама в Португалии – это масштабный автомобильный мост через реку Тежу в Лиссабоне, международный консорциум, концессия и весьма любопытная финансовая история. Мост Васко да Гама. Фото: britannica.com, eltour.travel, withportugal.com В 1990-е годы Лиссабон столкнулся с проблемой транспортной перегруженности. Мост 25 апреля (Ponte 25 de Abril), связывавший берега реки Тежу, уже не справлялся с растущим потоком автомобилей. Решением стало строительство второго перехода. ✍️ В 1994 г. концессионное соглашение заключили с консорциумом Lusoponte, объединившим португальские, британские и французские компании. Концессия действует до 2030 г. Концессионер взял на себя проектирование, финансирование, строительство и последующую эксплуатацию нового моста, а также обслуживание уже существующего моста 25 апреля. Это помогало перераспределять транспортные потоки и использовать поступления от действующего объекта для финансирования нового. Примечательно, что строительство началось ещё до подписания окончательного концессионного договора. Это было связано с жёстким сроком реализации: новый мост нужно было открыть к Всемирной выставке Expo'98, которая проходила в Лиссабоне в 1998 г. 💸По данным Европейской комиссии, стоимость проекта составила около 897 млн евро, из которых: 328,6 млн евро из Фонда сплочения ЕС; 299 млн евро кредита Европейского инвестиционного банка; собственный капитал инвесторов и коммерческие кредиты. Важный нюанс: проект реализовали с участием частного капитала, но существенную часть финансирования обеспечили публичные и европейские источники. 👷‍♂️ Работы начались в феврале 1995 г. и завершились в марте 1998-го — всего за 37 месяцев. Общая длина транспортного перехода, который включает в себя сложный комплекс из нескольких сооружений, составляет 17,185 км. Мост проектировался с учётом порывов ветра до 250 км/ч и землетрясений, значительно превышающих по силе Лиссабонское землетрясение 1755 г. Кроме того, высота центрального пролёта позволяет проходить под мостом морским судам. Мост открыли точно в срок — за 2 месяца до начала выставки. 📈Одним из наиболее острых вопросов концессии стали тарифы. Повышение платы за проезд по старому мосту вызвало массовые протесты, и первоначальные тарифные планы пришлось пересматривать. Для концессионера это означало сокращение прогнозируемых доходов, на которых строилась финансовая модель, что привело к переговорам между государством и Lusoponte. В дальнейшем условия соглашения неоднократно корректировались, а изначальная идея существенного переноса рисков на частного партнёра в ходе реализации проекта была частично скорректирована. #ВремяИнфраструктуры #ЭтоИнтересно

Поиграем 😉 Друзья, предлагаем вам проверить свои знания и интуицию,…

ответив на вопросы в нашей викторине про известный мировой объект, построенный по концессии. Подсказки об объекте: ✅Этот инфраструктурный объект появился в Европе в конце XX века и стал одним из крупнейших инженерных сооружений своего времени ✅Его строительство было связано с необходимостью разгрузить другой крупный транспортный объект, который уже не справлялся с растущим потоком автомобилей ✅В реализации проекта участвовал международный консорциум компаний из трёх европейских стран ✅Особенностью концессионной модели стало то, что частному партнёру передали не только строительство и эксплуатацию нового объекта, но и управление уже существующим инфраструктурным объектом ✅Объект торжественно открыли в марте 1998 года — за 2 месяца до Всемирной выставки Expo'98 Варианты ответов ниже 😉 #викторина

Главные новости инфраструктуры и ГЧП за неделю: ⚫️Аналитика АИИК. ГЧП…

в регионах: где есть потенциал для новых инфраструктурных проектов? ⚫️В Петербурге стартовал третий этап строительства Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) ⚫️На стройплощадке Ленского моста начали обустраивать ледовую переправу ⚫️В Ярославле начали испытания трамвайного путепровода после реконструкции ⚫️Определены города-лидеры ГЧП ⚫️В перечень концессий Нижнего Новгорода внесли насосную станцию ⚫️Петербург расширит применение финансовых инструментов для проектов развития ⚫️Строительство экотехнопарка в Перми начнется в ближайший месяц ⚫️Корпорация развития Нижегородской области будет сотрудничать с коллегами из Дагестана Мировые новости: ⚫️Новую тюрьму планируется построить в Армении по ГЧП ⚫️Болгария открыта для южнокорейских инвестиций ⚫️Казахстан представил европейским инвесторам пять транспортных и инфраструктурных проектов ⚫️В Кыргызстане по ГЧП строится Восточная объездная дорога #ВремяИнфраструктуры #АИИК #НовостиОтрасли

Определены города-лидеры ГЧП Комсомольск-на-Амуре, Волгоград,…

Краснодар и Нижний Новгород возглавили рейтинг городов по объёму инвестиций в проекты государственно-частного партнёрства. Об этом заявил зампред ВЭБ.РФ Андрей Самохин. По его словам, 10 городов обеспечили свыше 607 млрд руб. инвестиций в ГЧП и концессии. Большинство из них реализуют проекты сразу в нескольких сферах: города активно развивают водоснабжение и водоотведение — вложения в такие проекты превышают 370 млрд руб. Среди востребованных направлений также тепловые сети, транспортная и социальная инфраструктура. Ключевые цифры: 🔘Общий объём инвестиций (10 городов): >607 млрд руб. 🔘Комсомольск-на-Амуре (вода): 120 млрд руб. 🔘 Волгоград (вода): 58 млрд руб. 🔘Краснодар (вода): >40 млрд руб. 🔘Нижний Новгород (тепло): >48 млрд руб. В числе других активных участников ГЧП — Барнаул, Воронеж, Липецк, Пермь, Ростов-на-Дону и Южно-Сахалинск. #ВремяИнфраструктуры #НовостиОтрасли

ГЧП в регионах: где есть потенциал для новых инфраструктурных…

проектов? Почему одни регионы активно привлекают частные инвестиции в инфраструктуру, а другие пока практически не используют возможности государственно-частного партнерства? И какие субъекты РФ обладают наибольшим потенциалом для новых проектов? Об этом — в материале Антона Новикова, генерального директора ВТБ Инфраструктурный Холдинг (член АИИК), подготовленном специально для аналитического Дайджеста АИИК №3-2026. Главные выводы: ⚫️4,8 трлн рублей — общий объем инвестиций по 517 соглашениям ГЧП и концессии, заключенным на региональном и муниципальном уровнях с момента принятия законов № 115-ФЗ и № 224-ФЗ. ⚫️ 75% всех соглашений заключено в 2021–2025 годах. За этот период подписано 387 соглашений на сумму более 3,3 трлн рублей. ⚫️ Две трети рынка формируют всего 14 регионов. При этом на 36 субъектов с минимальной активностью приходится лишь 1,8% инвестиций. ⚫️ Среди регионов с высоким потенциалом для расширения рынка ГЧП лидируют Иркутская область (8,8 балла из 10), Красноярский край (8,7) и Ханты-Мансийский автономный округ (8,5). При этом именно менее активные регионы зачастую сильнее нуждаются в обновлении инфраструктуры. Недостаток бюджетных ресурсов, высокий уровень госдолга, нехватка подготовленных проектов и профильных команд ограничивают их возможности привлекать частный капитал. А инфраструктурный разрыв между регионами тем временем увеличивается. ❔Что может изменить ситуацию Необходимы долгосрочные программы инфраструктурного развития, подготовка профессиональных региональных команд, доступ к льготному финансированию и поддержка в структурировании проектов. Важную роль играет и объединение небольших инициатив в более крупные проекты. ГЧП — не универсальная замена госзаказу, но эффективный инструмент реализации капиталоемких инициатив, которые способны привлечь бизнес, создать новые возможности для экономики и повысить качество жизни людей. 👉Подробнее - в Дайджесте АИИК №3-2026. #ДайджестАИИК #АИИК #ВремяИнфраструктуры #ДоступнаяАналитика

Читать все новости

Соц. сети

Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов (АИИК) — объединение квалифицированных участников рынка ГЧП и инфраструктуры, чьей задачей является продвижение интересов инвесторов и кредиторов в органах государственной власти для целей реализации инфраструктурных проектов, меняющих жизнь населения к лучшему. АИИК - голос бизнеса в сфере ГЧП и инфраструктуры.

>1 749

Общее количество реализуемых проектов

>4 235,6

Общая стоимость реализуемых проектов, млрд руб

>391 534

Общее количество рабочих мест в компаниях-членах

>376,9

Общий объём ежегодных налоговых отчислений, млрд руб

Члены ассоциации

Время инфраструктуры

В рамках проекта «Время инфраструктуры» создана «База знаний» — единая точка сборки актуальной информации о ГЧП и концессиях в инфраструктуре. Это важнейший ресурс для участников рынка, регуляторов и всего общества, содержащий аналитику, исследования и анализ лучших практик в области ГЧП и инфраструктурных проектов.

На основе этих материалов выстраивается активный конструктивный диалог между участниками рынка, регуляторами и законодателями. Таким образом голос бизнеса будет услышан, а интересы инвесторов — учитываться при разработке новых инициатив и законов.База знаний

vremya infrastructuri

ГЧП в регионах: где есть потенциал для новых инфраструктурных проектов?

Почему одни регионы активно привлекают частные инвестиции в инфраструктуру, а другие пока практически не используют возможности государственно-частного партнерства? И какие субъекты РФ обладают наибольшим потенциалом для новых проектов?

нояб. 2026 г.

Время инфраструктуры

Опубликован III выпуск аналитического Дайджеста АИИК за 2026 год "Публичная сторона в условиях бюджетного давления: лимиты, долг и адаптация рынка ГЧП"

Аналитический Дайджест АИИК подготовлен совместно с Минэкономразвития России.

окт. 2026 г.

Время инфраструктуры

Дайджест АИИК прибыл на ПМЭФ!

Второй выпуск Дайджеста АИИК « Время инфраструктуры», подготовленный специально к ПМЭФ-2026, находится на следующих площадках:

июнь 2026 г.

Время инфраструктуры

Мария Ярмальчук: «Найдите время на инфраструктуру и чтение Дайджеста АИИК»

Второй выпуск аналитического Дайджеста АИИК «Время инфраструктуры» подготовлен совместно с Минэкономразвития и Фондом «Росконгресс» и приурочен к 29-му Петербургскому международному экономическому форуму.

июнь 2026 г.