Инфраструктура развивается там, куда идет бизнес

Полномочия главы РФПИ Кирилла Дмитриева продлены на 5 лет ✍️ Президент…

РФ Владимир Путин подписал указ о продлении на 5 лет полномочий генерального директора Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) Кирилла Дмитриева. Документ опубликован на официальном портале правовой информации и вступает в силу с 17 января 2027 года. Справочно: Кирилл Дмитриев возглавляет РФПИ с момента создания фонда в 2011 году. До этого он работал в сфере прямых инвестиций. РФПИ занимается привлечением капитала и реализацией инвестиционных проектов совместно с партнерами. #ВремяИнфраструктуры #НовостиОтрасли

Рынок ГЧП в России достиг 8 трлн рублей, впереди - "работа над…

ошибками" По итогам первого полугодия 2026 года объем рынка ГЧП и концессий в России достиг 8 трлн рублей. По итогам всего 2026 года, как прогнозируют аналитики рейтингового агентства «Эксперт РА», показатель составит 8,3–8,4 трлн рублей. Для сравнения: по итогам 2025 года рынок оценивался в 7,8 трлн рублей. 👉Ближайшие годы станут периодом реализации уже законтрактованных проектов и «работы над ошибками». Как менялся рынок за 10 лет ↗️ За последнее десятилетие объем соглашений государства и бизнеса вырос в 14 раз по сравнению с предыдущим периодом. Пик инвестиционной активности пришелся на 2022–2025 годы. Этому способствовали целевые федеральные программы, доступ к долгосрочному фондированию и изменения в законодательстве. 💦 Важную роль сыграл закон, обязавший передавать объекты теплоснабжения, водоснабжения и водоотведения частным операторам через концессии. Это привело к массовой трансформации краткосрочных договоров аренды еще в 2015–2016 годах. «Финансовая устойчивость и зрелость законодательства позволили законтрактовать проекты, годами лежавшие под сукном, — рассказала "РГ" ведущий аналитик по суверенным и региональным рейтингам агентства "Эксперт РА" Ольга Карпулевич. — В частности, в транспортной сфере это масштабные дорожные концессии: Северный обход Омска и трасса Алексеевское — Альметьевск в Татарстане, решившие острые логистические проблемы. В социальной сфере в это время в рамках нацпроекта для преодоления местного дефицита образовательной инфраструктуры и оттока талантливых специалистов были заключены соглашения о создании современных межвузовских кампусов в Нижнем Новгороде, Уфе, Хабаровске». Цифры и главные проекты ✍️ В 2025 году было заключено 341 новое соглашение — на 60 больше, чем годом ранее. Общий объем инвестиций составил 805 млрд рублей, из которых 83% — частные средства. Структура портфеля крайне концентрирована: ⚫️На федеральном уровне 77,6% стоимости приходится на железнодорожную инфраструктуру (включая рекордное концессионное соглашение по ВСМ Москва — Санкт-Петербург стоимостью около 1,9 трлн рублей). ⚫️На региональном уровне 51,8% формирует автодорожный комплекс. ⚫️На муниципальном уровне 78,3% — это коммунальная инфраструктура. Что дальше: новые точки роста С точки зрения отраслевой диверсификации заметный потенциал остается в здравоохранении, цифровой и социальной инфраструктуре. При высоком износе основных фондов объем проектов ГЧП в этих сферах пока остается незначительным. Именно они могут стать новыми драйверами рынка в среднесрочной перспективе. «За счет ГЧП строятся также новые высокотехнологичные образовательные учреждения и поликлиники, платные дороги», — отмечает замруководителя Высшей школы экономики Москвы (РЭУ им. Г. В. Плеханова) Юлия Коваленко. #ВремяИнфраструктуры #НовостиОтрасли

Около 10 аэропортов находятся в стадии активной проработки концессий Об…

этом сообщил глава Минтранса РФ Андрей Никитин, отметив, что главная задача – не создавать проекты, которые из-за экономических причин не будут завершены. ✔️Работа по концессиям – это двустороннее движение Минтранса и бизнеса, который принимает решения по концессиям с учетом экономики, ставок и так далее. ✍️ Минтранс внимательно оценивает экономические параметры соглашений и при необходимости их корректирует. Чем точно не будет заниматься ведомство, по словам министра, так это заключением концессий, по которым впоследствии потребуется дополнительное финансирование. #ВремяИнфраструктуры #НовостиОтрасли

Коммунальщики просят подвинуть барьеры: что предлагают изменить в ЖКХ…

для концессий Ассоциация «Совет ЖКХ» направила в правительство и ФАС предложения по реформе тарифного регулирования для концессионеров (пишет "Коммерсант"). Цель — сделать вложения в модернизацию сетей малых и средних городов более привлекательными. Суть инициативы 👉Сейчас пересмотр долгосрочных тарифов на тепло- и водоснабжение разрешён только при изменении стоимости имущества компании на 30% и более. Для небольших проектов это ограничение становится непреодолимым барьером, так как не позволяет привлечь кредиты и обеспечить окупаемость. «Совет ЖКХ» предлагает отменить этот порог именно для концессионеров. Это позволит: 🔵укрупнять инвестпроекты; 🔵устанавливать единые тарифы на территории нескольких муниципалитетов; 🔵сглаживать ценовые перекосы между соседними районами. 💸По оценкам ассоциации, такие меры помогут выполнить задачу по привлечению 4,5 трлн рублей в модернизацию ЖКХ до 2030 года. Позиция ведомств и экспертов ✔️ФАС: требует дополнительного обсуждения, чтобы исключить рост нагрузки на потребителей. ✔️Минэкономики: концептуально поддерживает идею, но настаивает на проработке порогов и круга лиц, которых коснутся изменения. ✔️ГК «Росводоканал»: за инициативу, но подчёркивает необходимость гарантий возврата вложений от государства. ✔️Российская ассоциация водоснабжения и водоотведения (РАВВ): предупреждает, что без господдержки эффект масштаба может не сработать из-за плачевного состояния инфраструктуры в малых городах. ➡️Эксперты сходятся во мнении: бизнесу важна не столько возможность пересмотра тарифа, сколько предсказуемость возврата инвестиций. Для этого нужны синхронизация соглашений на старте и адресная поддержка со стороны властей. #ВремяИнфраструктуры #НовостиОтрасли

Узбекистан планирует привлечь $9,1 млрд инвестиций в транспортную…

отрасль и вдвое увеличить объем транспортных услуг до 2030 года В рамках масштабных инициатив ГЧП в Узбекистане, утвержденных в том числе в рамках национальной стратегии до 2030 года, упор делается на разгрузку госбюджета и привлечение частного капитала в развитие инфраструктуры. В транспортно-логистической сфере и смежных секторах планируется реализовать следующие проекты: 🤩Строительство платных автомагистралей Ключевыми проектами станут трассы Ташкент — Самарканд (с привлечением $2,2 млрд) и Ташкент — Андижан. Всего до 2030 года планируется построить и модернизировать не менее 1 000 км современных платных дорог. 🚉Высокоскоростные поезда Разработка проекта новой высокоскоростной железнодорожной магистрали Ташкент — Самарканд, которая позволит добираться между городами за 90 минут. ✈️ Модернизация авиации Передача региональных аэропортов под управление частных операторов на основе концессий. В рамках ГЧП планируется комплексное обновление воздушных гаваней в пяти городах, включая строительство нового международного терминала в Бухаре, оптимизацию инфраструктуры в Ташкенте, а также в Намангане, Андижане и Ургенче. 💡Энергетика, ЖКХ и логистика Полная передача всех электрических и газораспределительных сетей страны в управление частным операторам. Модернизация систем водоснабжения и водоотведения. Один из крупнейших проектов — строительство новых очистных мощностей в Сергелийском районе Ташкента стоимостью около $1 млрд совместно с эмиратской компанией TAQA. Привлечение частных инвесторов к созданию 17 современных логистических хабов и грузовых терминалов внутри республики. 📸Фото: Инфраструктурный фотобанк, АО "Донаэродорстрой", М-4 "Дон" #ВремяИнфраструктуры #НовостиОтрасли #МировойОпыт

Читать все новости

Соц. сети

Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов (АИИК) — объединение квалифицированных участников рынка ГЧП и инфраструктуры, чьей задачей является продвижение интересов инвесторов и кредиторов в органах государственной власти для целей реализации инфраструктурных проектов, меняющих жизнь населения к лучшему. АИИК - голос бизнеса в сфере ГЧП и инфраструктуры.

>1 749

Общее количество реализуемых проектов

>4 235,6

Общая стоимость реализуемых проектов, млрд руб

>391 534

Общее количество рабочих мест в компаниях-членах

>376,9

Общий объём ежегодных налоговых отчислений, млрд руб

Члены ассоциации

Время инфраструктуры

В рамках проекта «Время инфраструктуры» создана «База знаний» — единая точка сборки актуальной информации о ГЧП и концессиях в инфраструктуре. Это важнейший ресурс для участников рынка, регуляторов и всего общества, содержащий аналитику, исследования и анализ лучших практик в области ГЧП и инфраструктурных проектов.

На основе этих материалов выстраивается активный конструктивный диалог между участниками рынка, регуляторами и законодателями. Таким образом голос бизнеса будет услышан, а интересы инвесторов — учитываться при разработке новых инициатив и законов.База знаний

vremya infrastructuri

новость2

Время инфраструктуры

Дайджест АИИК прибыл на ПМЭФ!

Второй выпуск Дайджеста АИИК « Время инфраструктуры», подготовленный специально к ПМЭФ-2026, находится на следующих площадках:

июнь 2026 г.

Время инфраструктуры

Мария Ярмальчук: «Найдите время на инфраструктуру и чтение Дайджеста АИИК»

Второй выпуск аналитического Дайджеста АИИК «Время инфраструктуры» подготовлен совместно с Минэкономразвития и Фондом «Росконгресс» и приурочен к 29-му Петербургскому международному экономическому форуму.

июнь 2026 г.

Мероприятия

Игорь Коваль выступил на Форуме Дорожных инициатив

Председатель Правления АИИК, первый заместитель председателя правления по инвестиционной политике ГК «Автодор», принял участие в сессии « Новый подход к структурированию и финансированию соглашений для развития сети скоростных автомобильных дорог»

май 2026 г.

Время инфраструктуры

Опубликован I выпуск 2026 г. аналитического Дайджеста АИИК «Аэропорты и аэродромы России: инфраструктурные разрывы и механизмы их преодоления»

Аналитический Дайджест АИИК подготовлен совместно с Минэкономразвития России и содержит разделы:

май 2026 г.