Инфраструктура развивается там, куда идет бизнес

Евротоннель (тоннель под Ла-Маншем) – уникальный для своего времени…

проект ГЧП Идея соединить Европу и Великобританию подземным путем обсуждалась еще с XVIII века. Но к активной фазе вернулись в 1980-х. В 1986 г. правительства Великобритании и Франции подписали договор, который заложил основу для концессионного соглашения. ✍️Концессию получила совместная компания Eurotunnel Group. Изначально концессия была выдана на 55 лет, а в 1993 году ее срок продлили еще на 10 лет — до 65 лет. Такой длительный период был необходим, чтобы окупить масштабные инвестиции и обеспечить доходность частным инвесторам. 💸 Непосредственно строительством занимался англо-французский консорциум TransManche Link (TML). Проект полностью опирался на частные инвестиции. Консорциум привлек 45 млн фунтов стерлингов через компанию CTG/F-M, еще 206 млн фунтов — за счет частного размещения акций, 770 млн фунтов — через публичное размещение акций, а также был получен синдицированный банковский кредит на сумму до 5 млрд фунтов стерлингов. Это было беспрецедентным шагом для такого сложного инфраструктурного объекта. 👷‍♂️ Работы шли одновременно с двух сторон — из Франции (Кале) и Великобритании (Фолкстон). Для точной стыковки использовали лазерную систему позиционирования: в декабре 1990 года бригады встретились под проливом, погрешность составила всего около 0,358 м по горизонтали и 0,058 м по вертикали. Последние метры проходчики сделали вручную — кирками и лопатами. Схема работы была выстроена по принципу «проектирование — строительство — передача» (design-build-operate). Компания-концессионер Eurotunnel не только финансировала и строила тоннель, но и получала право эксплуатировать его в течение длительного срока. ✍️Для возврата вложенных средств и выплаты дивидендов был заключен отдельный договор об использовании железной дороги с национальными железнодорожными компаниями. По нему эти компании гарантировали себе половину пропускной способности тоннеля, что стало важным источником дохода для концессионера. 📈Проект столкнулся с ростом затрат на 80% по сравнению с первоначальной оценкой (с 2,6 млрд до 4,65 млрд фунтов стерлингов). В ходе реализации проекта возникали многочисленные корректировки проектных решений. Несмотря на частную инициативу, правительства Великобритании и Франции сохраняли решающий контроль. Они утвердили Управление по безопасности тоннеля под Ла-Маншем, которое получило право финального одобрения ключевых инженерных решений и стандартов безопасности. ▶️ 6 мая 1994 года королева Великобритании Елизавета II и президент Франции Франсуа Миттеран торжественно открыли Евротоннель. Фото: Shutterstock #ВремяИнфраструктуры #ЭтоИнтересно

Поиграем 😉 Друзья, предлагаем вам проверить свои знания и интуицию,…

ответив на вопросы в нашей викторине про известный мировой объект, построенный по концессии. Подсказки об объекте: ✅Идея, позднее вылившаяся в проект, обсуждалась с 18 века ✅Основой для концессионного соглашения стал договор между двумя странами ✅Длительный срок концессии ✅Проект полностью опирался на частные инвестиции ✅Работы по проекту шли одновременно с двух сторон ✅Для точной стыковки использовалась лазерная система позиционирования ✅Рост затрат на 80% по сравнению с первоначальной оценкой Варианты ответов ниже 😉 #викторина

Главные новости инфраструктуры и ГЧП за неделю: ⚫️Опубликован…

регуляторно-правовой мониторинг АИИК в сфере ГЧП и концессий за летний период 2026 г. ⚫️Группа «ВИС» (член АИИК) предложила использовать механизмы ГЧП для создания инфраструктуры Морского центра России ⚫️Эмитенты ЦФА обязаны раскрывать больше информации об условиях выпуска ⚫️Полномочия главы РФПИ Кирилла Дмитриева продлены на 5 лет ⚫️Рынок ГЧП в России достиг 8 трлн рублей, впереди - "работа над ошибками" ⚫️Около 10 аэропортов находятся в стадии активной проработки концессий ⚫️В России выделят 64,5 млрд рублей на реконструкцию аэропортов по концессиям ⚫️Концессионные соглашения способствуют уменьшению тарифов на ЖКХ и модернизации коммунальной инфраструктуры ⚫️Университетские кампусы становятся новыми драйверами экономики регионов ⚫️В рамках Казанского международного юридического форума прошла сессия «ГЧП: эффективные юридические модели партнерства государства и бизнеса» ⚫️Проекты ГЧП будут оценивать по влиянию на качество жизни в городах ⚫️Данные на поверхности: каким будет первый шаг к частному космосу в России ⚫️Инвестиции в ГЧП-проекты и стратегические стройки Петербурга превысили 1,15 трлн рублей Мировые новости ⚫️Казахстан. 36 тысяч ученических мест создано по ГЧП ⚫️ЕБРР видит потенциал ГЧП в транспортной, логистической и коммунальной сферах Туркменистана ⚫️Узбекистан и АБР ускорят проекты ГЧП #ВремяИнфраструктуры #НовостиОтрасли

Эмитенты ЦФА обязаны раскрывать больше информации об условиях выпуска…

📌С 1 октября 2026 года ЦБ РФ расширил требования к раскрытию информации при выпуске цифровых финансовых активов. Расширяются сведения о самом эмитенте ⚫️Теперь в решение о выпуске необходимо включить данные из бухгалтерской отчетности или дать ссылку на ресурс, где они опубликованы. ⚫️Если у эмитента есть кредитный рейтинг, обязательно должен быть указан сайт кредитного рейтингового агентства, которое его присвоило. Особое внимание уделяется выпускам кредитных ЦФА ⚫️Они дают инвестору возможность получать выплаты, связанные с платежами по кредитному договору банка. Приобретая такой инструмент, инвестор принимает на себя риск невозврата заемных средств, который изначально был у кредитора. Поэтому банк, выпуская кредитные ЦФА, должен предоставить инвестору сведения о кредитном договоре и его заемщике. ⚫️Если речь идет о кредитном портфеле, то потребуется раскрыть информацию о его качественной оценке, обо всех якорных заемщиках и доле просроченных платежей. Обладая такими сведениями, инвестор сможет принимать более взвешенные решения при покупке этого вида ЦФА. Такие продукты имеют сложную природу, поэтому предназначены только для квалифицированных инвесторов. 🖥 ЦФА в инфраструктуре посвящен раздел аналитического Дайджеста АИИК №2-2026 «Время инфраструктуры». Сегодня российский рынок концессий и ГЧП приблизился к моменту, когда текущая конструкция перестает быть достаточной для запуска сложных инфраструктурных проектов. Поэтому исчерпана не сама идея ГЧП: ГЧП и концессии остаются востребованным инструментом развития инфраструктуры. Исчерпана прежняя финансово-организационная модель, рассчитанная на более дешевые деньги, более предсказуемый CAPEX и большую способность бюджета сглаживать проектные дисбалансы. 📈Рынок ЦФА в 2025–2026 годах перешел из фазы экспериментов к процессу по разработке сложных структурных продуктов и пилотам в инфраструктурных выпусках. ЦФА отличаются от бездокументарных ценных бумаг методом правового регулирования. Преимущества такого инструмента для физических лиц: 👉высокая надежность; 👉наличие вторичного рынка; 👉фиксация доходности. 📌 Так, Госкомпания «Автодор» (член АИИК) совместно с крупнейшими банками (Альфа-Банк, Сбербанк — члены АИИК) подготовила предложения по привлечению внебюджетного финансирования через выпуск ЦФА для автодорожных концессионных проектов. 🖥 Подробнее – в Дайджесте АИИК №2-2026. #ВремяИнфраструктуры #АИИК #ДоступнаяАналитика #НовостиОтрасли

В России выделят 64,5 млрд рублей на реконструкцию аэропортов по…

концессиям 💸Правительство России в среду внесло в Госдуму проект федерального бюджета на 2027-2029 годы. В нем заложено выделение 64,5 млрд рублей в 2027-2029 годах на строительство и реконструкцию аэропортовых комплексов в федеральной собственности в рамках концессионных соглашений: ⚫️в 2027 году - 23 073,2 млн рублей, ⚫️в 2028 году - 24 091,3 млн рублей, ⚫️в 2029 году - 17 304,1 млн рублей. Ключевыми приоритетами проекта бюджета на трехлетний период являются выполнение социальных обязательств перед гражданами, поддержка семей с детьми, обеспечение обороны и безопасности, помощь участникам специальной военной операции и их близким, достижение национальных целей, включая обеспечение технологического лидерства. 👉Доходы федерального бюджета в 2027 году составят 43,3 трлн рублей, расходы запланированы на уровне 48,8 трлн рублей, в результате дефицит бюджета составит 2,2% ВВП по итогам следующего года. #ВремяИнфраструктуры #НовостиОтрасли

Читать все новости

Соц. сети

Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов (АИИК) — объединение квалифицированных участников рынка ГЧП и инфраструктуры, чьей задачей является продвижение интересов инвесторов и кредиторов в органах государственной власти для целей реализации инфраструктурных проектов, меняющих жизнь населения к лучшему. АИИК - голос бизнеса в сфере ГЧП и инфраструктуры.

>1 749

Общее количество реализуемых проектов

>4 235,6

Общая стоимость реализуемых проектов, млрд руб

>391 534

Общее количество рабочих мест в компаниях-членах

>376,9

Общий объём ежегодных налоговых отчислений, млрд руб

Члены ассоциации

Время инфраструктуры

В рамках проекта «Время инфраструктуры» создана «База знаний» — единая точка сборки актуальной информации о ГЧП и концессиях в инфраструктуре. Это важнейший ресурс для участников рынка, регуляторов и всего общества, содержащий аналитику, исследования и анализ лучших практик в области ГЧП и инфраструктурных проектов.

На основе этих материалов выстраивается активный конструктивный диалог между участниками рынка, регуляторами и законодателями. Таким образом голос бизнеса будет услышан, а интересы инвесторов — учитываться при разработке новых инициатив и законов.База знаний

vremya infrastructuri

новость2

Время инфраструктуры

Дайджест АИИК прибыл на ПМЭФ!

Второй выпуск Дайджеста АИИК « Время инфраструктуры», подготовленный специально к ПМЭФ-2026, находится на следующих площадках:

июнь 2026 г.

Время инфраструктуры

Мария Ярмальчук: «Найдите время на инфраструктуру и чтение Дайджеста АИИК»

Второй выпуск аналитического Дайджеста АИИК «Время инфраструктуры» подготовлен совместно с Минэкономразвития и Фондом «Росконгресс» и приурочен к 29-му Петербургскому международному экономическому форуму.

июнь 2026 г.

Мероприятия

Игорь Коваль выступил на Форуме Дорожных инициатив

Председатель Правления АИИК, первый заместитель председателя правления по инвестиционной политике ГК «Автодор», принял участие в сессии « Новый подход к структурированию и финансированию соглашений для развития сети скоростных автомобильных дорог»

май 2026 г.

Время инфраструктуры

Опубликован I выпуск 2026 г. аналитического Дайджеста АИИК «Аэропорты и аэродромы России: инфраструктурные разрывы и механизмы их преодоления»

Аналитический Дайджест АИИК подготовлен совместно с Минэкономразвития России и содержит разделы:

май 2026 г.