Инфраструктура развивается там, куда идет бизнес

Когда экономия на электричестве оставляет город в темноте: урок…

индийского ГЧП Может ли город модернизировать уличное освещение без первоначальных капитальных вложений из собственного бюджета? В индийском Бхопале попробовали реализовать именно такой подход. 📌 В 2017 г. город запустил проект «умных» опор и интеллектуального освещения с участием частных компаний Ericsson и Bharti Infratel. Масштаб проекта: ▪️400 многофункциональных «умных» опор; ▪️20 000 интеллектуальных LED-светильников; ▪️расчётный срок проекта — 15 лет; ▪️ориентировочная стоимость — $98 млн по оценке 2017 года. Частный партнёр должен был участвовать в финансировании, создании и эксплуатации инфраструктуры. Источниками дохода предполагались экономия электроэнергии, реклама и использование оптоволоконной инфраструктуры. Но у этой модели обнаружилась интересная сторона. 🌛 В ноябре 2019 года The Times of India сообщила, что около 25 000 LED-фонарей включались с опозданием после заката. Издание связало проблему с финансовыми стимулами, ориентированными на экономию электроэнергии. Получается, недостаточно просто прописать в соглашении снижение расходов. Нужно обеспечить, чтобы экономия не противоречила главной цели проекта — качественному уличному освещению. ❓ Какой вывод можно сделать для структурирования ГЧП и концессий ⚫️Вознаграждение оператора должно учитывать не только экономию ресурсов, но и качество услуги. ⚫️Необходимы измеримые показатели: время включения фонарей, доля исправных светильников, нормативная освещённость улиц и сроки устранения неисправностей. ⚫️Система мониторинга должна позволять проверять выполнение обязательств, а за нарушения должны быть предусмотрены договорные последствия. 🔍 Главный вопрос: как найти баланс между финансовой эффективностью проекта и качеством услуги, которую получает гражданин? Фото, материалы: The Times of India #ВремяИнфраструктуры #ЭтоИнтересно

Главные новости инфраструктуры и ГЧП за неделю: ⚫️Опубликован III…

выпуск аналитического Дайджеста АИИК за 2026 год "Публичная сторона в условиях бюджетного давления: лимиты, долг и адаптация рынка ГЧП" ⚫️Вышла в свет Карта предельных объемов обязательств регионов ⚫️НАИК (член АИИК) подготовила исследование об экологическом эффекте крупных инфраструктурных проектов ⚫️Ставрополье поделилось опытом концессий на федеральном уровне ⚫️Инженеры разработали план по притоку крупных инвестиций в Хабаровский край ⚫️Инвестиции в основной капитал Прикамья в прошлом году составили 645,6 млрд рублей ⚫️Заводы объединяются в мощные кластеры в Хабаровском крае ⚫️Алексей Текслер отметил эффективное государственно-частное партнерство в Сатке ⚫️Песков: "Организация "Евразия" является образцом государственно-частного партнерства" ⚫️Решетников и Махонин обсудили инвестиционное развитие Прикамья ⚫️В Оренбуржье возводят крупный комплекс по переработке мусора Мировые новости: ⚫️Около 1,1 млрд манатов направят на реализацию девяти проектов ГЧП в Азербайджане ⚫️В Узбекистане к 2030 году охват централизованным водоснабжением планируют довести до 90% #ВремяИнфраструктуры #НовостиОтрасли

Инфраструктура должна быть «зелёной». Но не на словах. ♻️ Как доказать…

экологический эффект новой магистрали, городского обхода или рельсового транспорта не лозунгами, а цифрами, объясняет подготовленное НАИК исследование об экологическом эффекте крупных инфраструктурных проектов. Его главная идея проста: оценивать нужно не сам факт строительства, а то, что реально меняется после запуска объекта по сравнению со сценарием «если бы его не построили». Причём с учётом всего жизненного цикла проекта, структуры пассажиропотока и возможного роста трафика. Что показывают данные: 1) высокоскоростные магистрали могут давать в 6 раз меньше выбросов CO₂e на пассажиро-километр, чем самолёт и автомобиль; Справочно: CO₂e (Carbon Dioxide Equivalent) — это углекислый газ эквивалент, стандартная единица измерения, которая позволяет сравнивать вклад в глобальное потепление различных парниковых газов с учётом их разной способности удерживать тепло. 2) городские обходы способны снизить транзитный поток на прежней трассе на 40–85%, грузовой — до 90%, одновременно уменьшая шум и загрязнение воздуха; 3) новый рельсовый транспорт сокращает автомобильный «пробег» жителей в зоне станций, а цифровизация существующих линий может увеличить их пропускную способность на 15–40% без увеличения углеродного следа; 4) современные строительные технологии — ресайклинг асфальта, тёплые смеси, низкоуглеродный бетон — в отдельных случаях позволяют снизить экологический след производства материалов на 5–40%. Полный текст исследования НАИК доступен на нашем сайте. #Исследования_НАИК

Ставрополье поделилось опытом концессий на федеральном уровне В Москве…

презентовали опыт Ставропольского края по заключению концессионных соглашений. Делегация региона во главе с министром экономического развития Антоном Дорониным представила свои практики в рамках очного модуля образовательной программы «Управленческое мастерство: развитие региональных команд» под патронажем Минэкономразвития России и Президентской академии. 👉Главная цель — радикальное сокращение сроков процедур. Как рассказал Антон Доронин, работа с ГЧП начинается с момента подачи заявки, и весь процесс завязан на сроках. Чтобы ускорить привлечение капитала, ведомство провело аудит и поставило жесткие KPI: 🔷минус 58% — сокращение среднего времени переговоров с инвестором; 🔷минус 45% — время от подачи заявки до публикации на торгах; 🔷минус 20% — время от заявки до финального подписания соглашения. 📌 Для достижения этих показателей до конца года будут внесены изменения в региональные правовые акты. В них закрепят предельные сроки согласования документов и жесткий регламент ведения переговоров. Механизмы ГЧП и концессий на Ставрополье уже пользуются высоким спросом. В крае заключено 66 соглашений с общим объемом инвестиций более 7,2 миллиарда рублей. «Работа в этом направлении не останавливается, поэтому уже сейчас нужно понимать, как наладить каждый этап и выстроить оперативную и качественную систему», — подчеркнул министр. #ВремяИнфраструктуры #НовостиОтрасли

Поздравляем с 70-летием со дня основания АО «Донаэродорстрой»! От имени…

Ассоциации инфраструктурных инвесторов и кредиторов сердечно поздравляем коллектив компании со знаменательной датой! 7️⃣0️⃣ лет — это не просто внушительный юбилей, это целая эпоха в истории развития транспортной инфраструктуры нашей страны. За эти десятилетия «Донаэродорстрой» прошло выдающийся путь от регионального управления до одного из ключевых подрядчиков в дорожном хозяйстве юга России. Ваши специалисты вложили свой труд, мастерство и душу в создание тысяч километров автомобильных дорог, мостов и аэродромов, которые сегодня являются артериями, связывающими регионы и обеспечивающими экономическое процветание. 👏В этот праздничный день желаем всему коллективу АО «Донаэродорстрой» неиссякаемой энергии, реализации самых смелых планов, финансовой стабильности и процветания. Пусть каждый новый проект становится предметом гордости, а дороги, построенные вами, служат людям долгие годы! Крепкого здоровья, благополучия и новых профессиональных побед вам и вашим близким! 🎉

Читать все новости

Соц. сети

Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов (АИИК) — объединение квалифицированных участников рынка ГЧП и инфраструктуры, чьей задачей является продвижение интересов инвесторов и кредиторов в органах государственной власти для целей реализации инфраструктурных проектов, меняющих жизнь населения к лучшему. АИИК - голос бизнеса в сфере ГЧП и инфраструктуры.

>1 749

Общее количество реализуемых проектов

>4 235,6

Общая стоимость реализуемых проектов, млрд руб

>391 534

Общее количество рабочих мест в компаниях-членах

>376,9

Общий объём ежегодных налоговых отчислений, млрд руб

Члены ассоциации

Время инфраструктуры

В рамках проекта «Время инфраструктуры» создана «База знаний» — единая точка сборки актуальной информации о ГЧП и концессиях в инфраструктуре. Это важнейший ресурс для участников рынка, регуляторов и всего общества, содержащий аналитику, исследования и анализ лучших практик в области ГЧП и инфраструктурных проектов.

На основе этих материалов выстраивается активный конструктивный диалог между участниками рынка, регуляторами и законодателями. Таким образом голос бизнеса будет услышан, а интересы инвесторов — учитываться при разработке новых инициатив и законов.База знаний

vremya infrastructuri

Время инфраструктуры

Опубликован III выпуск аналитического Дайджеста АИИК за 2026 год "Публичная сторона в условиях бюджетного давления: лимиты, долг и адаптация рынка ГЧП"

Аналитический Дайджест АИИК подготовлен совместно с Минэкономразвития России.

окт. 2026 г.

Время инфраструктуры

Дайджест АИИК прибыл на ПМЭФ!

Второй выпуск Дайджеста АИИК « Время инфраструктуры», подготовленный специально к ПМЭФ-2026, находится на следующих площадках:

июнь 2026 г.

Время инфраструктуры

Мария Ярмальчук: «Найдите время на инфраструктуру и чтение Дайджеста АИИК»

Второй выпуск аналитического Дайджеста АИИК «Время инфраструктуры» подготовлен совместно с Минэкономразвития и Фондом «Росконгресс» и приурочен к 29-му Петербургскому международному экономическому форуму.

июнь 2026 г.

Мероприятия

Игорь Коваль выступил на Форуме Дорожных инициатив

Председатель Правления АИИК, первый заместитель председателя правления по инвестиционной политике ГК «Автодор», принял участие в сессии « Новый подход к структурированию и финансированию соглашений для развития сети скоростных автомобильных дорог»

май 2026 г.